冬日的鄂爾多斯高原，寒風(fēng)凜冽、荒涼蕭瑟，當(dāng)風(fēng)馳電掣的“國能號”滿載著烏金南下東去，一路在汽笛長鳴中洋溢著火熱的氛圍。穿越太行、疾行冀魯，當(dāng)鋼鐵巨龍的身影直抵渤海之濱，整裝待發(fā)的萬噸巨輪又將開啟輸送光明與溫暖的遠(yuǎn)航。這貫通東西、連接南北的滾滾鐵流，就是國能人奉獻(xiàn)光明與溫暖的萬里長征。

經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，交通運輸先行。重組成立七年來，國家能源集團(tuán)秉持獨特的發(fā)展理念，以一體化、智能化、低碳化引領(lǐng)運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷提升運輸能力，推動智能化和綠色發(fā)展，在保障國家能源供應(yīng)高效穩(wěn)定的同時，也為我國能源運輸產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級樹立了新標(biāo)桿。

向遠(yuǎn)前行：一體化織密運輸網(wǎng)絡(luò) 為能源供應(yīng)保駕護(hù)航

鋼鐵巨龍穿山海，巨輪揚帆破浪行。七年來，國家能源集團(tuán)在祖國大地織密運輸網(wǎng)絡(luò)，運輸線路西連新疆、東達(dá)渤海、北接蒙古國、南下廣東、覆蓋沿海、貫通內(nèi)河，積極構(gòu)建“一縱兩橫三大樞紐N條通道”，為國家能源供應(yīng)保駕護(hù)航，為千家萬戶送去光明與溫暖。

經(jīng)過多年發(fā)展，國家能源集團(tuán)鐵路里程全長4266公里，其中一體化鐵路2708公里，橫穿蒙、陜、晉、寧、冀、魯、津7個省市區(qū)，覆蓋19個地級市、56個縣，與國鐵京包、大秦、同蒲、京九、京廣、京滬、包蘭、太中銀、三新等多條干線聯(lián)通，北接甘其毛都口岸，西牽晉陜蒙大型能源基地，東連天津、黃驊、秦皇島等港口，南下山東腹地，是我國西煤東運的重要通道；擁有的黃驊港、天津港、珠海港3個專業(yè)化港口，年吞吐能力2.9億噸。其中黃驊港、天津港是我國北方重要的煤炭下水港，珠海港是北煤南運、外煤進(jìn)口的物流樞紐；擁有自有船舶64艘，載重規(guī)模365萬噸，為沿海、沿江電力企業(yè)和儲煤基地提供煤炭運輸服務(wù)，沿海散貨運輸量多年來位居全國第一。

國家能源集團(tuán)運輸產(chǎn)業(yè)以路、港、航為紐帶，有效銜接煤、電、化等產(chǎn)業(yè)，在集團(tuán)一體化運營中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，形成了獨特的核心競爭力。2023年，完成鐵路運輸量5.7億噸、約占全國的1/9，大物流運量3897萬噸，“疆煤出區(qū)”量1475萬噸，港口出港量完成2.8億噸，船舶運輸量完成2.6億噸……一項項優(yōu)異的成績?yōu)榧瘓F(tuán)運輸版圖留下了濃墨重彩的一筆，能源運輸大通道建設(shè)方興未艾。

在織密運輸網(wǎng)絡(luò)的同時，國家能源集團(tuán)積極發(fā)展重載運輸，解決運輸矛盾，提升運輸能力，載重噸位不斷實現(xiàn)新突破，2009年10月，成功開行組合萬噸列車，拉開重載的序幕；2016年3月，成功開行2萬噸重載列車；2024年4月，成功開行3萬噸重載列車。此外，集團(tuán)公司利用正向運輸煤炭的返空車輛開展大物流反向運輸業(yè)務(wù)，為自有鐵路沿線大中型生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)提供非煤炭貨物鐵路運輸服務(wù)，累計反向運輸量突破1億噸，為交通運輸行業(yè)有效降低物流成本貢獻(xiàn)力量。

向“新”邁進(jìn)：智能化建設(shè)加快推進(jìn) 產(chǎn)業(yè)升級蓄勢賦能

科技發(fā)展日新月異，智能化建設(shè)是大勢所趨。國家能源集團(tuán)大力實施創(chuàng)新驅(qū)動，推進(jìn)智能鐵路、智能港口、智能航運建設(shè)，一個個更“聰明”的裝備、一項項更“靈敏”的系統(tǒng)相繼問世，為技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級蓄勢賦能，為“交通強國”貢獻(xiàn)力量。

朔黃鐵路突破掌握3萬噸級重載列車、無人駕駛列車、重載移動閉塞、重載智能運維等關(guān)鍵技術(shù)，在重載運輸多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑；包神鐵路牽頭研發(fā)的重載機車智能駕駛系統(tǒng)，通過國際安全評估SIL2級認(rèn)證，極大地提高了重載鐵路運輸效率和安全保障能力；新朔鐵路利用研制的同相供電補償裝置實現(xiàn)牽引供電系統(tǒng)技術(shù)引領(lǐng)，線路通過能力提高6%以上。

港口公司黃驊港務(wù)發(fā)布國內(nèi)首套散貨港口智能生產(chǎn)操作系統(tǒng)——CE-TOS，僅需一個指令，即可驅(qū)動設(shè)備自動高效地完成生產(chǎn)作業(yè)任務(wù);“煤炭作業(yè)全流程智能控制關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用”項目實現(xiàn)大型港機100%現(xiàn)場無人化作業(yè)，卸車流程效率提升2.6%，裝船流程效率提升3.8%；數(shù)字化堆場建設(shè)通過研發(fā)自動化設(shè)備和采用5G+北斗+船圖方案，實現(xiàn)了智能化裝船系統(tǒng)和多系統(tǒng)遠(yuǎn)程操控、協(xié)同作業(yè)。

航運公司完成航運調(diào)度管理系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)運輸合同、船舶操作及調(diào)度指揮全流程線上化；構(gòu)建了國內(nèi)首個高通量、低成本船岸寬帶衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，使船舶的單船上網(wǎng)速率大幅度提升，實現(xiàn)船岸視頻會議、船舶生活區(qū)WiFi覆蓋、船舶視頻監(jiān)控圖像實時回傳，為智能船舶研究構(gòu)建了關(guān)鍵基礎(chǔ)通信鏈路。

向綠轉(zhuǎn)身：低碳發(fā)展深耕不輟 節(jié)能環(huán)保向美而行

“雙碳”目標(biāo)背景下，國家能源集團(tuán)積極響應(yīng)國家號召，推動運輸產(chǎn)業(yè)向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型，加快綠色科技創(chuàng)新和先進(jìn)綠色技術(shù)推廣應(yīng)用，一筆一畫將“綠色”融入產(chǎn)業(yè)的方方面面。

朔黃鐵路以黃大鐵路利津站為試點進(jìn)行建筑節(jié)能改造，通過采取布設(shè)光伏清潔能源、增加節(jié)能減排措施、水資源循環(huán)利用、固碳生態(tài)環(huán)境改造等措施，打造清“零”碳排放的黃河流域生態(tài)文明示范站點；包神鐵路先后引入HXN3型交流傳動內(nèi)燃機車和HXN6型油電混合動力機車，平均油耗節(jié)約40%；新朔鐵路率先將光伏發(fā)電接入軌道交通牽引供電系統(tǒng)，并投入使用國內(nèi)首輛雙源制電力機車、首臺大功率氫能源動力調(diào)車機車，推動鐵路能源供給向綠色、清潔、高效方向發(fā)展。

鐵路發(fā)展越來越低碳，港口環(huán)境越來越優(yōu)美。國家能源集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)綠色港口建設(shè)，在多個領(lǐng)域開辟先河，樹立典范。面對渤海灣淡水資源匱乏的挑戰(zhàn)，黃驊港務(wù)開發(fā)綠色生態(tài)管控平臺系統(tǒng)，實現(xiàn)了煤炭預(yù)防性補水、精準(zhǔn)抑塵與用水智能調(diào)度，讓昔日鹽堿灘涂變“綠洲”，黃驊港也因此成為國內(nèi)首家煤港AAA級工業(yè)旅游景區(qū)；黃驊港務(wù)還啟動全國首個煤炭碼頭零碳試點建設(shè)，為零碳港口建設(shè)貢獻(xiàn)國能方案；天津港務(wù)成功建立閉環(huán)綠色環(huán)保機制，實現(xiàn)了煤塵和煤污水近零排放，成為天津市濱海新區(qū)首家本質(zhì)長效抑塵組合技術(shù)試點示范單位，在天津港散貨碼頭樹立了國能標(biāo)桿。

航運公司建成國內(nèi)配備船載高壓岸電受電設(shè)備數(shù)量最多的散貨船隊，自有船舶全部加裝受電設(shè)施，提前完成交通強國建設(shè)試點任務(wù)“船舶岸電覆蓋率100%”的目標(biāo)，成為國內(nèi)首家沿海沿江散貨船全部配備岸電設(shè)施的大型企業(yè)；順利投入運營的國內(nèi)首艘綠色甲醇船舶——“國能長江01”號，采用甲醇/柴油雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)，有效提升船舶運行效率并顯著降低污染氣體排放，為航運產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展推波助力。

七載櫛風(fēng)沐雨，七載春華秋實。國家能源集團(tuán)以一體化、智能化、低碳化運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)為能源保供、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐，站在新的歷史起點上，國家能源集團(tuán)將繼續(xù)秉持初心使命，以更加務(wù)實的行動，推動能源運輸事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，助力我國由“交通大國”逐步向“交通強國”邁進(jìn)。